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跟踪大飞机进展的产业记者刘济美在《为了中国》一书中写下了悲壮的一幕：“AE-100”解散、设计人员在北京告别，“面对吉凶未卜的前途，他们极其悲壮地喝了一次酒，几十号人站在祖国的星空下掩面痛哭：这一辈子恐怕是再也别想研制民机了！他们站在祖国的蓝天下拥抱告别：祖国的蓝天上怎么就飞不起来中国的商用飞机。”

个人业务营运利润同比增长32.1%截至2019年6月30日，集团个人客户总数达1.96亿，较年初增长6.6%，上半年新增客户2，009万，其中33.8%来自于集团五大生态圈的互联网用户；客均营运利润同比增长20.9%至340元；客均合同数同比增长7.9%至2.58个。

一时间，关于运十的谣言和污蔑甚嚣尘上。“王洪文在上海搞了个波音708”、“运十是四人帮成果，是一个错误决策”的相关舆论已经不胫而走。甚至不少人说运十和美国的波音707长得差不多，是抄袭，这种说法即使在现在，也在某些特定的人群中有相当大的市场。

二、香港投资者关注的宏观经济问题较为分散香港投资者并没有特别集中关注的宏观问题，对经济企稳、基建与资金、房地产政策（三四线棚改和一二线需求政策放松）、减税、人民币汇率、货币政策流动性、信用释放、企业盈利、就业、CPI与PPI、油价、中美贸易谈判都较为关心。坦率的讲，现在内地最关心的问题就是信用的释放。也就是香港投资者对经济的驱动因素有较大分歧，并未像内地投资者形成如此的共识。同时，对经济普查、各省人代会调低地方经济目标、如何观察就业和看待就业指标、利率市场化“两轨并一轨”、金融反腐对信用释放的扰动、环保督察等宏观变量重视不够或不够了解。

2车有瑕疵消费者买车时蒙在鼓里车辆使用、修理、事故、检验情况系关涉二手车质量的重要信息，销售者应如实告知。然而，告知范围缺乏明确标准。在二中院审结的案件中，过半数（13件）案件因消费者认为销售者未如实告知车辆质量情况而引发，这是导致二手车交易纠纷的高发案件类型。消费者反映销售者隐瞒的车辆质量问题集中在发生过重大事故（7件）、里程表被修改（4件）、重要配件被更换（1件）、无法正常使用（1件）等方面。

当时大陆民航市场飞机太紧张，市场好到只要能租到波音飞机，就可以赚地盆满钵满，支持国产飞机在利益前显得荒唐可笑。据传有当时有民航领导对运十技术人员直言：进口一架波音飞机，可以有200个出国访问名额，你们能给什么啊？到了1987年，这位声称要“共同为国家航空事业努力”的民航局长，利用职权为自己的子女无偿索取国际航班机票，先被免去了民航总局局长职务，又被撤销了中央委员职务。